ТИРЛЯНСКИЙ
железоделотельный
завод

Тирлянский железоделательный завод стал первым заводом на территории нынешнего Белоречья, который начали строить предприимчивые симбирские заводчики Иван Мясников и Иван Твердышев. Пять лет потребовалось на рассмотрение и решение вопроса об отводе горы Магнитной под твердышевские заводы. Купец Иван Мясников 14 октября 1752 года подал в канцелярию оренбургского губернатора пятое по счёту "Покорнейшее прошение", в котором убедительно просил "на отысканой им и его компанейщиком Иваном Твердышевым земле внутри Башкирии построить железные заводы на реке Белой для плавки чугуна и на реке Тирлян для расковки железа молотом". В этом же году компаньоны получили, наконец, долгожданную "милостивую резолюцию" и начали строительство Разрешение на строительство было выдано 12 декабря 1752 года. 28 августа 1761 года в ведомостях главного управления казанских, симбирских и оренбургских заводов, указывается, что Тирлянский завод строится вновь с 1759 года.

Наличие железной руды и древесного угля в Тирляне не могло полностью устраивать купцов, так как в реке Тирлян не оказалось достаточного количества воды для действия пильных мельниц и доменных печей. Местная железная руда не удовлетворяла потребностей при выплавке чугуна, требовалась добавка руды горы Магнитной. Эти причины заставили купцов искать другое место для строительства завода.  В 1762 году планировавшийся завод перенесли на вниз по течению р. Белой на 40 км, где возник Белорецк.

Вновь оживленно на реке Тирлян стало в 1801 году, когда заводчица Дарья Пашкова (дочь Ивана Мясникова и племянница Ивана Твердышева) начала строительство вспомогательного Тирлянского молотового завода. Его пустили в 1804 году. Здесь производили железо из чугуна с Белорецкого завода.

В 1870-е годы после покупки заводов торговым домом «Boгay и Ко» проведена реконструкция, что привело к росту производства. Завод начал выпускать кровельное железо. Приехавший в Тирлян в 1874 году инженер Аксель Гассельблат провел монтаж листопрокатных станов «Дуо» с приводом от водяных колес. А в 1878 году на завод привезли шведов. По замыслу заводовладельцев, они должны были привить уральцам европейскую культуру производства. Большинство шведов в дальнейшем уехали обратно, но 5 шведов обзавелись семьями и так и остались в Тирляне. Их потомки живут в поселке и в наши дни. Над воротами одного из домов с тех времен сохранился рисунок шведского льва.

Очередная реконструкция производства относится к началу 30-х гг. ХХ в., когда началась замена водяного (а также парового) приводов на электромоторы. Однако один из двух станов работал от водяного колеса до 1935 году.

Постановлением Экономического Совета при Совнаркоме СССР от 7 марта 1940 года № 328 принято решение о создании Белорецкого металлургического комбината в состав которого вошел и Тирлянский листопрокатный завод, переименованный в дальнейшем в Тирлянское листопрокатное производство.

 В 1947 году на трех приводных шкивах были установлены новые, более мощные электромоторы (один 1250 л.с. и два по 950 л.с.) В послевоенные годы Тирлянское листопрокатное производство, кроме обычного кровельного и машиностроительного листа, выпускало динамную сталь (до 70 % общесоюзного производства). В 70-80-е годы ХХ века производительность листопрокатного производства достигает 116 тыс. тонн в год. Но затем начинается перестройка, переход страны и экономики на капиталистические рельсы, повсеместно идет процесс сокращения, заморозки и дальнейшего закрытия многих уральских заводов. Эта же участь постигла и тирлянское производство.

Как морально устаревшее и нерентабельное, листопрокатное производство в Тирляне было остановлено в 1992 году. В общей сложности Тирлянский завод  работал 130 лет.
 В последующие годы оборудование и конструкции были сданы в металлолом, старые корпуса разобраны или разрушаются естественным образом.  В качестве памятника технике и былому могуществу завода оставлен большой приводной шкив листопрокатного стана, который входит в парковый комплекс «Колесо истории». Окончательную точку в истории Тирлянского завода поставило наводнение 1994 года.

Информация предоставлена Белорецким историко-краеведческим музеем